A PONTE DE PEDRA
Foto: Ricardo André Frantz
A Ponte de Pedra é um monumento histórico da cidade de Porto Alegre. Está situada no local denominado Largo dos Açorianos. Antigamente cruzava o arroio Dilúvio e era a única ligação entre as chácaras do sul e o centro da cidade. Segundo informa o cronista Pereira Coruja em Antigualhas, quando o Conde da Figueira, governador da Capitania entre 1818 e 1820, mandou abrir o "Caminho de Belas", hoje correspondente à Av. Praia de Belas, ainda não havia ponte para ligar a cidade com a margem esquerda do Riachinho.
Diz o cronista: "atravessava-se o riacho 'calcante pede' no tempo de verão em que apenas dava água pelos machinhos". Pouco depois, entretanto, no governo do Visconde de São Leopoldo, cerca de 1825, mandou-se construir, com subscrição de moradores interessados na obra, uma ponte de madeira sobre o Riacho, junto de sua foz no Guaíba, um pouco mais abaixo da atual Ponte de Pedra. Essa primeira ponte de madeira sofreu repetidos danos e passou por várias reconstruções.
Em 1830, a ata da Câmara Municipal fala em "ponte novamente reedificada" sinal certo de que a primeira já fora reconstruída. A segunda, depois da enchente de 1833, se encontrava seriamente danificada "por ter dado de si os encontros e a maior parte das madeiras estavam podres", conforme se lê em um orçamento de conserto feito pelos construtores Laureano A. Dias e Evaristo Gonçalves de Ataíde.
Essa precária ponte do Riacho, foi registrada na planta de L. P. Dias, do ano de 1839. Mas não se imagine que houvesse sido consolidada pelos repetidos consertos: em 1844, a Câmara Municipal tomava a dirigir-se ao presidente da Província, fazendo sentir "a grande necessidade que há de compor-se a ponte do Riacho desta cidade, visto que não tem guardas e acha-se bastante arruinada".
O Conde de Caxias, que era então o presidente, ainda uma vez mandou consertar a ponte de tábuas, mas tomou a decisão de fazer construir obra sólida e definitiva. É o que expõe em seu relatório de 1.° de março de 1846: "Depois de ter mandado consertar por várias vezes a ponte de madeira do Riacho, nesta cidade, tive por mais vantajoso, atendendo ao seu estado de ruína, de fazer construir nova ponte de pedra na embocadura da rua da Figueira, como lugar mais favorável ao trânsito público; feita a planta e o orçamento, pôs-se a obra em arrematação e já nela se trabalha”.
Apesar de já se trabalhar nela no princípio de 1846, a Ponte de Pedra só foi posta em condições de utilização em março de 1848. Até então, continuara servindo precariamente a ponte de madeira.
Na ata da sessão de 22 de março de 1848, da Câmara Municipal, consta a leitura de ofício do vice-presidente da Província participando que a Ponte de Pedra no Riacho, posto que não concluída, estava capaz de dar passagem ao público, podendo por isso trancar-se a ponte de madeira. As obras de canalização do Riacho, um século mais tarde, deixaram ociosa a obra mandada construir por Caxias.
Diz o cronista: "atravessava-se o riacho 'calcante pede' no tempo de verão em que apenas dava água pelos machinhos". Pouco depois, entretanto, no governo do Visconde de São Leopoldo, cerca de 1825, mandou-se construir, com subscrição de moradores interessados na obra, uma ponte de madeira sobre o Riacho, junto de sua foz no Guaíba, um pouco mais abaixo da atual Ponte de Pedra. Essa primeira ponte de madeira sofreu repetidos danos e passou por várias reconstruções.
Em 1830, a ata da Câmara Municipal fala em "ponte novamente reedificada" sinal certo de que a primeira já fora reconstruída. A segunda, depois da enchente de 1833, se encontrava seriamente danificada "por ter dado de si os encontros e a maior parte das madeiras estavam podres", conforme se lê em um orçamento de conserto feito pelos construtores Laureano A. Dias e Evaristo Gonçalves de Ataíde.
Essa precária ponte do Riacho, foi registrada na planta de L. P. Dias, do ano de 1839. Mas não se imagine que houvesse sido consolidada pelos repetidos consertos: em 1844, a Câmara Municipal tomava a dirigir-se ao presidente da Província, fazendo sentir "a grande necessidade que há de compor-se a ponte do Riacho desta cidade, visto que não tem guardas e acha-se bastante arruinada".
O Conde de Caxias, que era então o presidente, ainda uma vez mandou consertar a ponte de tábuas, mas tomou a decisão de fazer construir obra sólida e definitiva. É o que expõe em seu relatório de 1.° de março de 1846: "Depois de ter mandado consertar por várias vezes a ponte de madeira do Riacho, nesta cidade, tive por mais vantajoso, atendendo ao seu estado de ruína, de fazer construir nova ponte de pedra na embocadura da rua da Figueira, como lugar mais favorável ao trânsito público; feita a planta e o orçamento, pôs-se a obra em arrematação e já nela se trabalha”.
Apesar de já se trabalhar nela no princípio de 1846, a Ponte de Pedra só foi posta em condições de utilização em março de 1848. Até então, continuara servindo precariamente a ponte de madeira.
Na ata da sessão de 22 de março de 1848, da Câmara Municipal, consta a leitura de ofício do vice-presidente da Província participando que a Ponte de Pedra no Riacho, posto que não concluída, estava capaz de dar passagem ao público, podendo por isso trancar-se a ponte de madeira. As obras de canalização do Riacho, um século mais tarde, deixaram ociosa a obra mandada construir por Caxias.
Foto: Eurivan Barbosa.Em 1937 o arroio começou a ser retificado e a ponte perdeu a sua função, mas sobreviveu como memória daqueles tempos. Transformada em monumento urbano e testemunha do passado, o monumento de pedra foi tombado pelo município em 1979 e ganhou um espelho d'água sob os seus três pilares em arco, embora o nível da água tenha sido estabelecido bastante alto, acima dos seus pilares que usualmente ficavam à vista. Seu aspecto atual é o mesmo quando sob uma condição de enchente.
3 comentários:
Vendo esse vídeo da ponte de pedra, pegunto: Sabiam o que havia no outro lado da mesma? Até 1960, havia ali uma oficina de trens, e anexa a ela uma vila de operários da VFRGS! Era uma vila antiga, havia uma infraestrutura social interessante,Sociedade Aimoré, com bocha, ping-pong, bolão, bailes familiares,eventos artísticos com participação dos moradores da vila dos ferroviários. Ali morei, na casa dos meus avós na década de 50. Tenho muitas lembranças deste tempo, e não entendo porque não vejo nada a respeito, quando vejo fotos da região (antigas) nunca focam esta parte, que existiu, por muitas décadas, portanto é (ou era) história do bairro...E com o passar do tempo, estou vendo que não vai sobrar ninguém para conta-la...E não faz tanto tempo assim...Tenho 65 anos de idade, mas a maioria já morreu, e os decendentes não sabem mais nada sobre o que existiu do outro lado da ponte de pedra...Já vi até referências erradas sobre o local! Alberto Oliveira
...E a história não é curta, àquela que me referi no comentário anterior. Veio aterro da praia de belas, que foi o início do fim daquela área,de como antes fôra! E a vila foi deslocada, para Diretor Pestana, próxima à vila Teodora, na zona norte; daí começava o ocaso das ferrovias no RS, e quiçá no Brasil! Sei que os tempos são outros, mas os bons tempos se foram, para trabalhadores que tinham até orgulho do que faziam, foram ficando envolvidos pela bruma dos tempos, tristes se indo...Nem estão aqui para contestarem o que aqui conto...Alberto Oliveira
Ali foi no início, a Estação do Riacho; que tinha uma linha de trem para a Tristeza. Tambem saía outra para Estação Ildefonso Pinto no centro, depois mais tarde, para uma mais nova, a Estação Central. Tudo isso acabou. Mas foi uma coisa que foi marcante, deveria constar para a história da cidade, com esse detalhes, sob pena da própria história ficar capenga, ou um homem como eu ficar companheiro dos meus fantasmas do outro lado da ponte...Alberto Oliveira
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